阿兹特克的永生者一千六百六十章 东亚技艺如何手搓宝船

“维齐洛波大菩萨庇佑！从王国伐下神木烘干处理开始这艘巨舰雪狼王号已经修了五年多。

其中距离我亲手设计改成大遮洋船再亲自主导修建也已经过了三年。

而这批和国大匠抵达后又修了半年多解决了许多关窍难题...到了今天这艘一千六百料的巨舰可终于是建出了个大概的模样有把握能在一两年内修建成功了！” 造船所副所长船匠金善树身形精瘦站在“雪狼王”号的甲板上被几名祭司学徒与王国工匠围绕簇拥。

他一身神启所的祭袍戴着黑曜石的祭司项链已经全然是“湖中王国的形状”。

在他身前五根高大的遮洋船桅杆刚刚在开阔的船身甲板上竖立。

复杂的索具尚未铺设中式硬帆也还没挂上。

至于主甲板和舱口艏楼与艉楼舵系的铁件都只有整体的框架并没有完全装好。

而在金船匠的脚下透过没有完全封装好的甲板依然能够大致数清16道中式的水密舱壁。

在水密隔舱环绕的中央则是整艘大船的脊梁由二十丈巨木处理构成的主龙骨也可以叫做外龙骨。

而由主龙骨扩建而出的则是许多内龙骨与龙骨板纵横交错一同构成的中式龙骨系如同支撑起船体的躯干骨骼正是船体受力的支撑。

若是从技术的来源看这其实是源自宋代的叠材加固传统专门为远洋海船所准备的“拼接整龙骨”。

只不过这艘“雪狼王号”所用的美洲硬木豪奢许多包含有一根无需拼接的主龙骨（外龙骨）。

而为了进一步提高船体坚固程度就只需要在主龙骨外围不断叠加旁龙骨木料进行加固即可。

“主神庇佑！在我接手前的两年王国的思路是要修建一艘巨型桨帆船。

这两年的时间其实也就准备了各种木料、辅料加工好了主材。

然后选好了造船的地址修出了滑道准备好了造船的坑位而已。

至于其他的修建全然是在糟蹋这根神木都是要推倒重来的！” “而等我接手后正式按大遮洋船的路子修建。

先设计了图为船体建造放样试造了四百料的遮洋船作为‘小样舟’也让本地工匠们练手积累经验。

同时建铁炉与木工棚锻造工具处理木料制六到八万斤（30-40吨）‘灰脂’储备织帆坯布...如此又是一年！” “单是为这艘‘雪狼王号’准备的材料就有两千料以上的木头六万斤以上的‘灰脂’也就是嵌缝与涂覆的树脂、石灰。

而准备的船帆与索具各种粗缆、小索、帆布、棉纱也得有四万斤（20吨）以上！所消耗的铁料、铜料则是铁四千斤（2吨）铜千斤。

最后就连要用来压舱的压舱石也得有二十万斤（100吨）往上！...为了造这一艘巨舰王国所准备的物料是如此的惊人恐怕得数万两的银钱？而征发的劳役消耗的人力也同样令人咂舌真正的不惜工本啊！” “主神大菩萨见着！十八丈长、三丈半宽、两丈高一千六百料往上的巨舰都赶得着上国的大福船了。

可不就得用这么多的好材料？可实打实上好的材料加倍备齐了修船工匠们的手艺却一直赶不上趟。

尤其是巨舰上木骨、铁件的连接那可都是要到海里受风受浪吃上巨大劲力的！要是工匠的经验和本事不够连接支撑的不够紧密哪怕凑合着下了水也迟早要在海里散架！” 想到这船匠金善树面露唏嘘。

他沧桑的老脸上满是过去的艰辛。

四百料的遮洋船每一艘都由他亲自手把手过关又有现成的模子比对复刻对技术的要求虽然高但还是能勉强赶上的。

可到了一千六百料的巨舰船体的复杂程度翻了又翻。

这对工匠技术水平进行船体连接的要求尤其是负责榫卯结构的木匠还有打制连接件的铁匠那要求可就太高了！ 这种技术经验水平的欠缺可不是单纯能靠时间磨出来的必须得有系统传承加上长期经验才行。

要不然就得走“傻大黑粗”的法子堆更多的材料并且降低更多的要求但仍然难的很！在这一批新的和国大匠抵达前大雪狼号的建造就卡在这里卡在造出的各船身部件进行组装连接上！ “宋式造船法壳先肋后。

造样肋横剖按船线样杆控型再用墨斗线定距。

然后定龙骨系外龙骨落槽找平艏艉柱装配内龙骨攒接。

这里的‘攒接’是内龙骨和龙骨板一起用长斜样式来通身攒接。

这就得用鱼尾榫再加贯通穿钉还加有铁箍和铜箍！等建好了龙骨系还要有龙骨衬木填足吃水段...等龙骨系造好又是外板与龙骨系的连接了！” “船板木料要提前处理火燎炭化表皮加盐水浸泡。

而要把船壳外板与龙骨系连在一起还是木头榫接与铁钉钉接两个法子。

自龙骨两舷起‘企口板’相向榫舌板缝嵌粘乎的灰脂热灌锤实。

再用斜钉入肋肋带板缝越细越好一样要用灰脂填缝。

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