航空大业第二十五章试飞中心

歼八II战斗机采用电传飞控的方案不久后就得到了上级的正式批准具体的性能指标也确定下来了比起原来的性能指标确实要高了不少。

试飞院那边同样是得到了上级的指示要求他们与六零一所进行全面的协调配合争取把自主的电传飞控系统搞成功。

李曙光和古总师等人来到了试飞院这次碰到了全新的歼-8I在试飞院进行试飞要知道歼八I是全天候的机型比起歼八基本型这种白天型战斗机来说性能提升很多不过仍然是机头进气。

本来歼八I飞机的研制进度早就该试飞到这一步了甚至一切顺利的话说不定都快要完成试飞定型了。

只是因为在前年六月份的时候第一架原型机在地面发动机试车的时候就发生了严重的事故发动机起火把整架飞机给烧掉了。

现在这一架歼八I战斗机是重新装配出来的原型机在出厂试飞调试完成后便飞到了试飞院进行试飞。

这次歼八I来到试飞院的首次试飞所以说古总师也非常的关心亲自来到试飞院当然另一方面也是为了电传飞控的事情。

要知道飞行试验研究院那可是中国唯一的经上级授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构几乎所有的型号都要在这里完成鉴定试飞拿到准生证才能够定型量产。

五十年代末试飞院成立后便开始对初教六飞机进行鉴定试飞最终在六十年代初完成定型试飞任务。

这次歼八I战斗机来到试飞院可以说是必须要走的一步当然歼八I的试飞其实真正来说在飞行方面的问题不大因为它是在歼八白天型的基础上改进而来主要是对航电武器系统的改进气动外形结构都没有变化的。

歼八I战斗机装上了一台JL-7火控雷达以及射瞄-8A改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等电子设备从而具备全候作战能力。

当然还有一个改进便是把三十毫米机炮换成了双二三机炮。

所以当李曙光跟着古总师他们来到试飞中心机库的时候便看到了一身白的歼八I战斗机当然它的机头里面雷达锥是绿色的这是因为这个地方采用了透波材料。

歼八I战斗机看起来十分的修长毕竟机身长度超过二十一米了同级别的F16战斗机只有十五米呢当然歼八I战斗机的座舱还是非常的小座舱盖看起来也很小跟F16战斗机这些三代机没法比。

试飞院的几位领导专家都对李曙光十分的好奇毕竟这么一个年轻人竟然能有把握把电传飞控设计出来而且现在已经把总体的架构设计出来了这已经得到了军方的认可说明什么呢这的确是一个天才。

如果将来这个年轻人能够挑起大梁不知道能不能为国家设计出更先进的战机来呢？为此试飞院总工程师黄梁微笑着对李曙光道：“李曙光同志听说在你电传飞控系统技术方面颇有造诣这次来咱们试飞院希望你能帮我们把变稳一号飞机变得更加完善一些不知道你对咱们的变稳一号有什么看法没？” 李曙光点了点头道：“我觉得咱们试飞院研制变稳一号可以说是非常重要的对咱们国家的电传飞控系统技术研究可以起到很大的作用而且它是在歼教六飞机上面改装所以我觉得不仅为国家节约了经费而且实用性很强歼教六飞机的中低空飞行性能通过变稳系统可以模拟三代机的飞行我觉得是完全没有问题的。

当然具体来说我觉得要做好几个方面的工作！” 接下来李曙光就把变稳飞机的设计关键详细的说了出来他这一说就让在场的领导和专家们的确是感到很震惊了要知道变稳飞机的技术只有欧美航空强国掌握现在试飞院也是准备摸着石头过河有很多东西都还没有弄明白呢没想到李曙光这一说便把他们心中存在很久的诸多问题给一下子解决了。

这就好像有人点拨了一下豁然开朗的感觉如果这个颠簸的人是国际知名的专家那还好说可这个人竟然是一个二十多岁的年轻人这就不得不让他们感到震惊了这样的天赋在整个中国可以说是无人能及了。

要知道世界上第一架变稳飞机出现在四十年代末是美国人最先搞出来的这种飞机可以说对航空工业的发展起到了很大的作用因为当时来说主要还是为了解决基础性的问题那就是用同一架飞机来满足不同新机类似需求。

变稳飞机装备了变稳飞控计算机可以在其中加载各类飞机控制模型数据、这样就可以实现空中飞行模拟。

电传操纵系统只是让变稳飞机具备变稳的平台条件而模拟各种飞机的飞行品质核心硬件平台则是变稳系统舱。

这次李曙光便详细的把变稳系统舱的架构设计详细的说清楚了这套系统有变稳飞控计算机、模拟座舱仪表的多功能显示器、有可变特性的操纵驾驶杆、为飞控计算机发送指令的构型控制器、飞机特征数据等等。

也就是说将来变稳一号飞机如果能够研制成功那么它不止可以为歼八飞机的电传飞控系统提供帮助也可以为歼七改型歼轰七甚至是第三代国产新歼提供帮助。

所以变稳一号将来肯定是要为研制新机以及推动航空技术发展提供助力的李曙光这次确实是让领导和专家们看到了更大的希望。

黄总师激动地道：“李曙光同志你说得太好了我相信这次有你的帮助我们的变稳一号一定会成功而且会很完美。

我们的电传飞控系统一定会很快做出来我们要利用变稳一号降低我们的新机试飞的风险为国家节省经费和研发时间呐！” 喜欢航空大业请大家收藏：()航空大业20小说网更新速度全网最快。