现在船舶工业就像是在下饺子一样为海军建造大量的先进军舰整个造船形势是一片的火热。
海军正在加速的追赶要不了多久世界第二大海军的位置肯定是中国海军的了。
小鬼子也不过是暂时领先他们靠着米国才有了自己的八八舰队可是呢中国海军很快会超过它的不止是在数量上在军舰的性能上也要超过它。
而航空工业也是一片大好现在民机产业方面也已经形成了一个庞大的产业集群民机做到了百分之百的国产这是非常了不起的。
就在七月初一个好消息又让领导们乐坏了商飞公司传来好消息C940超大型客机的详细设计任务已经顺利完成要开展设计评审了。
可以说现在的商飞公司设计研发实力真的很强了毕竟有一支年轻的人才队伍已经形成了这是在李曙光的技术支持下才得以培养出来的人才队伍。
此次C940超大型客机的评审工作那可是由部里组织的专家们来完成这次评审工作李曙光也再次被任命为专家组组长。
本来这次呢上面可是想找一位老专家来担任组长可是没有一位专家愿意干啊他们都没有经验毕竟这超大型客机对于中国来说也是第一次米国倒是有经验呢波音七四七客机多少年了。
所以最后只能请李曙光出马担任专家组组长了虽然领导们也知道李曙光很忙这样很辛苦但是没有办法别的人选没有。
今天的商飞公司设计研发中心那是相当的热闹了前来参加评审会的领导和专家们都已经到达会场。
李曙光更是早就来了他是非常关心C940超大型客机的毕竟这是他提出来的设计方案。
很快的评审会就开始了数百人参加的评审会呢专家都有近百位因为这款客机真是有史以来最大的客机它的复杂程度也是超乎寻常应用的先进技术更是有很多都是普通人都想不到的。
首先还是领导做重要的讲话接下来评审工作正常开展起来了。
李曙光负责全面的工作专家们开始评审了他们发现C940客机确实是太先进了这里面应用到很多新技术新工艺新材料。
从飞机机体到航空发动机航电系统都是有很多创新的整个飞机设计下来有百分之七十的新技术新材料新工艺了。
所以这次评审非同小可不能出任何的问题要不然专家们都负不起这个责任呐。
C940客机足足比C930宽体远程客机又大一倍最大起飞重量五百吨直逼苏联的安二二五战略运输机了。
这个重量要飞起来确实是不容易。
安二二五战略运输机用了六台发动机而C940客机只用四台发动机每一台发动机推力都是远超安二二五的发动机了。
而且这次用的发动机可不是直接把C930客机的发动机拿过来就用而是进行了改进设计推力略微减小一些但是油耗更低。
毕竟这种超大型客机更加注重它的运营经济性不然在市场上就不好取得成功。
发动机的重量也减轻了因为采用了一些新材料和新工艺特别让专家们激动的就是C940客机的机身和发动机都有一部分采用了先进的3D打印技术。
这是世界上第一次在客机上使用这项技术非常的超前3D打印技术当然是有它的好处的因为它可以减少零部件数量减轻重量制造成本还会有一定的降低。
因为正常的加工工艺那是对毛坯做减法可是这种3D打印技术是做加法它是无中生有把金属粉末用激光熔融后一层一层的叠出零部件来的。
这是一个巨大的创新专家们对这些3D打印工艺进行了严格的审查发些这些工艺确实是令人拍案叫绝的。
在采用了这种工艺后飞机的整个结构重量又有一定的降低了包括发动机也是如此。
再加上大量复合材料的使用这使得五百吨级的大飞机比常规的设计要减重二十吨以上。
比如说飞机的机翼前缘一件的重量有三百公斤可是用打印技术制造出来的只有二百二十公斤了减重非常明显。
并且这种3D打印的零部件它的结构强度甚至还略高于常规工艺加工出来的零部件。
这就了不得了只是呢它不适用于批量太大的制造像C940这样的超大型客机它的订单数量不会像主流客机那么大所以是适合用这种工艺的。
特别是在原型机阶段那是相当的适合。
利用这次机会可以让3D打印技术走向更广阔的市场李曙光就在布局这个领域了因为将来曙光公司的新增长点就会是3D打印技术。
以后不止飞机零部件可以打印汽车零部件也可以船舶也是如此。
当然还有其他领域比如说医学上可以用3D打印进行个性化的定制这是最适合的了。
建筑方面也可以应用3D打印技术这是未来的一个发展方向。
所以这次评审工作的确是非常的辛苦。
专家们用了十天时间才完成了评审。
不过结果是非常美好的李曙光代表专家们宣布了结果C940客机详细设计顺利通过评审进入原型机制造阶段。
这就非常让人期待了毕竟这么大的客机它的制造工作肯定很不容易的。
所以接下来领导专家们就来到了商飞公司为C940客机总装专门新建的总装车间。
这个车间更大了看起来非常的空现在还没有开始造飞机嘛。
C940客机也是采用先进的脉动式总装工艺所以说这个总装车间也是按脉动式来设计的它的长度超过七百米宽度有一百七十米高度也达到了四十米。
即使是这样它也只能并排放两架C940客机的。
因为C940客机确实是太大了。
接下来领导专家们来到了C930客机的总装车间这里面有十来架C930客机正在进行总装呢要知道现在它的订单数量可是超过一千架了非常的受欢迎。
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