航空大业第三百一十章客一涡桨支线客机下线

时间进入九月西南航空工业基地又传来捷报那就是运一轻型运输机的姐妹机型客一涡桨支线客机首批两架样机也在这时候完成了总装任务即将下线了。

客一涡桨支线客机下线情况就不一样了因为它可是民用客机所以要大力的宣传因此这次下线的消息呢老早的就放出来了在国际上也是引起不小的热议。

涡桨支线客机它可是支线客机市场的主流不管是现在还是将来都是如此。

因为在这个级别使用涡桨发动机是最适合的不仅省油维修保养成本低而且使用起来很灵活。

客一涡桨支线客机最大载客人数达到八十人这架飞机还真不能算是小的毕竟苏联用图一六中程轰炸机改装的图一零四喷气式客机它载客人数才七十人而这架客机起飞重量却是达到八十吨可它的最大航程才不到三千公里还不及三十吨的客一涡桨支线客机呢。

这就是因为设计上的不同毕竟图一零四客机是用轰炸机改装的它使用的涡喷发动机油耗非常的高几乎是涡桨发动机的两倍以上所以它的起飞重量大航程还很短。

但是客一涡桨支线客机就不一样了它的机体非常的轻大量采用复合材料是专门设计的涡桨支线客机所以起飞重量轻不说航程还很远载客人数多客舱空间大。

试想要是航空公司你会选择哪一款呢？毫无疑问是选择客一涡桨支线客机啊它的使用成本连图一零四客机的百分之三十都不会到。

这图一零四客机不仅油耗高得多而且发动机寿命短飞机机体寿命也短只有客一型客机的几分之一所以航空公司不是傻子啊这么好的涡桨支线客机要是不买去买图一零四这样的客机不傻吗？当然还有像英国的彗星客机它也是不怎么先进的油耗也高寿命短使用成本高。

李曙光可是早早就来到了西南航空工业基地看到自己设计的客一涡桨支线客机那是心情非常的好。

客一涡桨支线客机机体修长采用下单翼布局更是非常的特别这能够大幅度减少客舱的噪音。

客舱内每一排是四座在一级布局的情况下载客人数达到八十人也就是有二十排座位。

当然也可以根据需要设计二级布局公务舱是每侧只有一个座位。

支线客机市场也是容量很大的特别是在五十年代到七十年代所以客一涡桨支线客机的市场前景是非常好的它是面向全世界设计的一款涡桨支线客机无论在什么地区都能够很好的运行。

这次来参加下线仪式的不仅有各级的领导嘉宾还有来自不少国际航空公司代表国际媒体的记者所以到时候下线仪式会非常的热闹。

可以说客一涡桨支线客机它将重新定义支线客机毕竟它把载客人数都提高到了八十而且每名乘客的油耗做到了全世界最低这样先进的涡桨支线客机也就只有它了。

现在国外要想设计出类似的涡桨支线客机没有十年以上怕是不可能做出来的。

所以至少在十年内客一涡桨支线客机是找不到竞争对手的在这个级别它就是最强的王者。

今天航空工业的领导也提前来了他们来到总装车间看到两架客一涡桨支线客机都非常的高兴。

这两架客机已经全面的完成总装了发动机都装上去了其中一号机将用来试飞二号机要做全机静力试验。

所以一架是有漂亮涂装一架还是黄色底漆因为要做全机静力试验就会破坏飞机到时候就会报废没有必要上涂装。

接近三十米长的机身看起来确实是相当的修长机翼也是非常的漂亮细长这样的设计是非常的省油了。

一位航空工业的领导高兴地道：“李曙光同志你设计的涡桨支线客机真是漂亮啊我想航空公司肯定会下更多的订单我们的生产准备工作也要早点做好啊到时候通过试飞就要马上组织批量生产先满足咱们国内的需求国际市场也要占领！” 李曙光笑道：“领导请放心吧我们早就做好了准备！” 大家都非常的高兴仿佛看到了数以千计的客一涡桨支线客机飞向全世界各地成为民机市场的明星机型。

今天是客一涡桨支线客机正式下线的日子可以说前来参加下线仪式的嘉宾那是有数千人了毕竟光是国际的嘉宾都有数百位之多有记者有航空公司的代表。

在隆重的气氛中下线仪式终于正式开始了。

首先还是领导们讲话了。

数十个镜头都对准了观礼台上的领导。

这时候客一涡桨支线客机还是被布挡着的。

领导高兴地道：“尊敬的来宾们朋友们同志们大家好今天是咱们的客一涡桨支线客机下线的日子可以说这是一个大喜的日子咱们的客一涡桨支线客机技术领先安全可靠还非常的省油维护保养十分的简单所以我想这对咱们全世界的航空公司来说都是一个福音我希望咱们的客户能够尽快的下单不然晚了的话排产就比较靠后了到时候损失的可是你们。

” 一阵热烈的掌声响了起来大家都对领导的讲话深信不疑毕竟这飞机是李曙光设计的他从来就没有让航空公司失望过。

领导们的讲话非常的激动人心呐但大家最想看的还是新飞机啊所以在最后领导们一起拉开了幕布这时候两架客一涡桨支线客机就完全的呈现在大家的眼前。

太漂亮了简直就像是天上的凤凰大家都纷纷的发出赞叹之声。

接下来呢记者们更是对着这两架飞机一阵的拍嘉宾们开始陆续进入飞机的内部参观了解。

现在那些航空公司的代表一个个都恨不得马上跟中方签订合同买下这款客机因为太热销的话想买到就难了。

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