航空大业第九十三章宽体远程客机计划

同时油耗又相对来说比B737要低百分之五以上。

这的确是很吸引航空公司的卖点。

当然是不是这样还得看首飞之后的数据了现在只是理论上的。

而到了电传飞控系统这方面马奉运同样是充满了自信。

今天的新闻发布会马奉运的确是表现出色就连李曙光也不得不承认马总师很厉害这次推销很成功。

接下来民航的领导也做了精彩的发言并且宣布了订购一百架C920客机的决定而且这还只是第一笔订单以后随着业务的增长还会追加订单。

顿时这就引起了不小的轰动最后一个重要的环节是答记者问了。

这次李曙光也坐到了台上的嘉宾席随时准备回答记者提问了。

第一个提问的记者是CCTV的了这位记者有些激动地站起来道：“我想请咱们的李曙光李工回答一一个问题就是咱们除了C920客机以外还有其他的研制计划么？” 李曙光微微一笑道：“这个问题其实都不需要我回答那是一定会有的我们会择机实施喷气式支线客机研制工作和宽体远程客机的研制工作具体要看情况而定现在我们有这个实力再搞这两种型号的客机在这两个级别的市场中与世界上一流的民机制造企业进行竞争。

” 这话一说出来全场都是沸腾了喷气式支线客机也就算了肯定比C920要容易但是宽体远程客机那就不是C920客机这么好研制的了因为宽体远程客机的技术难度更高市场容易更小竞争是更为激烈的。

欧洲空客有A330和A340波音公司也有B747和B767这都是宽体远程客机市场上的霸主了要挑战它们的地位还真是不简单的。

所以接下来又有一位记者提出了新的问题那就是中国研制宽体远程客机目标是不是挑战空客波音等航空巨头的地位。

李曙光微微一笑道：“当然我们必须要挑战航空巨头这是不可避免的因此我们的宽体远程客机在设计指标方面技术应用方面也将会超过现在市场上的霸主我们要引领宽体远程客机的潮流就像我们的C920客机一定会引领中程干线客机的潮流一样。

我们有这个信心因为我们国内的民航运输市场会很快的增长起来我们自己也需要大量的宽体远程客机我们预测未来二十年仅是国内就需要一千架宽体远程客机。

所以我们有这个信心1” 一位来自外媒的记者问道：“请问李先生中国制造的宽体远程客机大概是什么样子您可以为我们描绘一下吗？” 李曙光呵呵笑道：“没问题我在这里就放一点风出来。

咱们的宽体远程客机将是三百座级的双发宽体远程客机它在技术方面会有更多的创新。

比如说复合材料的应用比例将会提高到百分之四十以上采用新一代的大涵道比涡扇发动机更加省油环保我们已经做了一些前期的论证工作相信用不了很久大家都会看到。

” 接下来的问题也是非常的热门李曙光和马总师他们让记者们很是满意。

的确现在宽体远程客机的计划让外界会非常的感兴趣。

因为这种级别的客机确实是要比窄体客机要难得多当然要是研制成功了那对中国航空工业对民机产业来说是一个利好消息。

宽体远程客机在军事方面也会有很广的用途比如说改装大型空中加油机甚至是空中预警机电子战飞机以及战时直接用这种宽体远程客机运送军用物资都是非常好的。