临高启明第二百二十一节 小十字路计划二

执委会的决定把东西向道路的重点建设放在东面的高山岭也就是毗耶山区。

首先修通县城到大美村的公路。

毗耶山地区在规划中将作为未来穿越集团的主要饲养基地利用山区气候相对凉爽的优势在当地开辟牧场饲养马匹、山羊、牛、驴骡等各种牲畜。

同时开展山地经济作物栽培。

同时在毗耶山核心的地区建设重点项目“大图书馆”和各种科研设施。

将穿越集团所拥有的各自资料、书籍在这里储存。

至于文澜河以西地区。

除了沿河的田洋之外最有价值的应该就是马袅地区了。

作为盐产区、食盐输出港和未来的盐化工基地博铺－马袅的道路似乎更加重要不过现在马袅半岛的盐通过海船运输量大且运输成本低廉所谓单道谦认为暂时不需要开通这条道路。

“不过如果要开通的话我们可以做一件一举两得的事情。

”单道谦向执委会汇报“对熊卜佑的工作可能有好处。

” 单道谦的设想很简单就是整修驿路――官道。

临高的官道基本上是沿海的。

一条是从县东门出发经过官荣铺－朝阳铺－长川铺－稼穗铺然后进入澄迈县境内这是通往府城的。

另外一条则从西门出发经过新兴铺－怀荫铺－罗贤铺通往儋州。

这两条就是临高东西向的主要干道了但是这条驿路很少有人通过。

特别是前往儋州的道路明代的临高和儋州之间没有什么物资交流唯一的大宗货物运输就是临高向儋州的官军协饷每年要将秋赋正额中拨出二千多石粮食运往儋州。

为了保险起见总是走陆路。

至于前往府城的道路走得人就要多些。

但是沿途道路条件恶劣所以多数人还是选择走海路。

单道谦曾经实地勘探这两条官道。

道路的状态很差差到只能算是无等级公路的水准。

宽度最窄处只有二米最宽的地方不到四米最普通的土路而已。

不仅没有排水、路基之类的设施某些地方甚至干脆是陷入地面的壕沟式的道路平均低于地面一米个别地方低到四米。

下雨的时候道路甚至成了小河。

要不是有当地向导指引单道谦在很多地段是分辨不出官道的痕迹的。

单道谦对此并不奇怪――他在学筑路的时候学过一点中国的道路交通历史知道古代的道路往往有这样路面下陷的情况所谓“多年的大路走成河”。

这种土路没有路基没有排水天长ri久自然就成了“路沟”状态了。

这条路的年代就算在明代也是很久远了还是宋朝绍兴年间修筑的。

其后也不过就是修修补补而已没有做多少实质xing的改变――难怪有人说过古代生活的改变是极其缓慢的。

至于沿路的环境堪称荒凉二字县西门出来之后的开始几站还算是村落多人口集中的地区等到了过了稼穗铺之后通往澄迈的最后十多里路路两侧完全就是荒野极少见到人烟和田地。

不过沿路桥梁还算维持着路上的各个铺还有靠着少量的钱粮勉强度ri的穷苦铺兵驻扎负责传递文书维持官方人员通过时候的供给和维护道路。

“修官道对讨好吴明晋来说自然不错但是对我们来说好处不大啊。

”文徳嗣看了路线图“沿途没什么值得开发的地区。

” “可以方便沿途村落出行吸引他们到东门市来。

也能吸引领近的澄迈和儋州的百姓来临高。

” “不过这可就牵扯到沿途的驿铺了。

这需要和县衙协商。

”文徳嗣看了下地图“我看不用全部整修就修一部分――从县西门开始修到朝阳铺。

”朝阳铺在现代临高的地图上属于博北镇离马袅很近了。

这段路修好之后以后再修前往马袅的道路也可以利用。

“吴明晋倒是肯定乐意县里驿路交通的好坏也是他的政绩考评依据。

” “至于其他的路段”负责评估道路工程的军事意义的席亚洲说“我看路况糟糕点也不错修太好了明军要是陆路来攻我们的话走得就太快了。

” 单道谦负责的交通局的任务是对现有的道路进行全面的道路硬化。

他马上遇到了一个难题：硬化材料不足。

穿越集团修路用的硬化材料主要是煤渣和钢渣。

最近钢渣被发现可以用来做磷肥之后就被农业部门接收过去了单道谦能用的只剩下了煤渣。

实际上就算加上钢渣对这一庞大的计划来说也是九牛一毛。

不但硬化的材料不足就是现在已经用煤渣硬化的路面也暴露出耐压力不强的问题硬木轮的重载牛车对路面破坏很大。

“得用碎石修筑路基光这样的压实土路基以后车子越走越多损坏起来也就更快。

” “要有维护我要搞个维护班分路段维护只用不修修什么路都得坏。

”单道谦和建筑公司的梅林在被牛车压得坑坑洼洼的道路上巡视了一番之后说。

“碎石路？你还不如说沥青路。

”梅林不以为然碎石路自然比土路上铺一层煤渣要更好但是上哪里去找这么多的碎石？ 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。