未来星空记第361章 工业惊雷

准备穿越目标坐标锁定：1825年9月26日英国达林顿斯托克顿-达林顿铁路工地”。

失重感比上次更温和仿佛被春风轻轻托起。

落地时脚下是松软的泥土空气中弥漫着煤烟与铁屑的味道远处传来叮叮当当的敲击声。

穿越成功…… 抬头望去一条黝黑的铁轨如巨龙般延伸向远方铁轨旁挤满了工人他们穿着粗布工装有的在紧固道钉有的在检查枕木每个人脸上都带着期待与紧张。

量子仪迅速加载数据——明天也就是1825年9月27日乔治·斯蒂芬孙将驾驶“旅行号”蒸汽机车完成人类历史上首次铁路公开试运行而此刻他正在不远处的临时车间里做最后的设备检查。

“喂！你是谁？在这里干什么？” 粗犷的声音自身后传来我转身看到一位身材高大的工人手里握着铁锤腰间系着油污的围裙目光警惕地打量着我。

他的工装胸前绣着“斯蒂芬孙工坊”的字样量子仪显示这是斯蒂芬孙的得力助手汤姆负责机车的日常维护。

我立刻调整语气模仿着19世纪英国工程师的腔调：“您好汤姆先生！我是来自荷兰的机械研究者青林专程来拜访斯蒂芬孙先生观摩他的蒸汽机车。

我在阿姆斯特丹就听闻他的大名知道明天将有一场伟大的试验。

” 汤姆皱了皱眉目光落在我手腕上的量子仪——我已将它伪装成一块黄铜怀表。

“研究者？”他嘀咕了一句随即咧嘴笑了“斯蒂芬孙先生最欢迎对机械感兴趣的人跟我来吧他正在跟工程师们讨论机车的煤水补给问题。

” 跟着汤姆穿过人群我很快看到了那间临时车间。

车间是用木板搭建的里面堆满了工具与零件正中央停放着一台庞然大物——那就是“旅行号”蒸汽机车。

它的主体是黑色的锅炉锅炉顶部竖着一根烟囱烟囱旁装有两个巨大的车轮车轮边缘刻着精密的齿轮车身两侧各有一个煤水车整个机车散发着金属的冷光仿佛一头蓄势待发的钢铁巨兽。

一位中年男子正蹲在机车旁手里拿着扳手专注地检查车轮的轴承。

他约莫四十岁年纪头发有些凌乱额头上满是汗珠身上的工装沾满了煤尘与机油却难掩眼中的光芒。

量子仪显示他就是乔治·斯蒂芬孙此时49岁虽已因“布卢彻号”小有名气却仍保持着矿工出身的务实与坚韧——他早年因家庭贫困8岁就去矿场做工17岁才开始学习读写所有的机械知识都是靠自学与实践积累而来。

“先生这位是来自荷兰的青林先生想跟您聊聊蒸汽机车。

”汤姆喊道。

斯蒂芬孙抬起头放下扳手用袖子擦了擦额头的汗露出温和的笑容：“欢迎您青林先生！快请进我们正好在讨论明天试运行的细节。

”他指着机车的锅炉语气中带着自豪“您看这台‘旅行号’它比我1814年造的‘布卢彻号’更先进——锅炉采用了火管设计热效率提高了三成车轮的轮缘加宽了能更好地贴合铁轨避免脱轨。

明天它要拉着450名乘客和90吨货物从斯托克顿跑到达林顿全程25公里。

” 我走近机车指尖轻轻触碰到冰冷的锅炉外壳能感受到内部蒸汽流动的微弱震动。

“斯蒂芬孙先生”我忍不住问道“我曾听说早期的蒸汽机车经常出故障比如锅炉爆炸、车轮脱轨您是如何解决这些问题的？” 斯蒂芬孙闻言眼中闪过一丝回忆的神色：“1814年造‘布卢彻号’时我确实遇到了很多麻烦。

那时的锅炉是单筒的压力控制不稳定有一次试运转时锅炉差点爆炸。

后来我查阅了大量资料还去伦敦的机械工厂学习终于设计出火管锅炉——在锅炉里装了几十根铜管火焰能通过铜管直接加热水不仅热效率高压力也更稳定。

至于脱轨问题”他指着车轮的轮缘“我把轮缘的高度从5厘米增加到8厘米还调整了铁轨的轨距让车轮能牢牢卡在铁轨上。

‘布卢彻号’试运转时能拉着30吨货物在矿场的铁轨上行驶这让我看到了蒸汽机车的潜力。

” 车间里的工程师们纷纷点头一位年轻的工程师补充道：“斯蒂芬孙先生还改进了传动系统用齿轮带动车轮转动比之前的链条传动更可靠。

上次测试时‘旅行号’的速度达到了每小时24公里比马车快了两倍多！” 我心中一震原来斯蒂芬孙的突破不仅是制造出蒸汽机车更是通过无数次实践解决了从锅炉到传动的一系列技术难题。

他没有受过正规教育却凭借着对机械的热爱与坚韧的毅力将“蒸汽机车”从构想变成了实用的交通工具。

量子仪的后台弹出提示——“检测到实物样本：旅行号蒸汽机车火管锅炉设计轮缘加宽轮对齿轮传动系统最大牵引力15千牛技术成熟度远超同期其他蒸汽机车为铁路运输商业化奠定核心基础”。

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