我怎么就成F1车手了第585章 又被看光的裙底

当然了观众也不可能知道自己前面那台车是勒克莱尔开的。

自己反正下个赛季就要去法拉利了梅奔这边即将离开法拉利那边还没过去。

卡在一个量子叠加状态下的自己在休息时间开开科尼赛格出镜倒是没什么问题。

就算违反了合同梅奔看着这几年下来秦淼为车队做的事情也不会说什么。

但是乐老四合同还很长并且此时的老四还算是法拉利车队的当家车手让他出镜那就是秦淼和周冠宇这两个朋友在给他添堵了。

开心了一会儿之后秦淼之后的日常生活就回归了他本来应该在的正轨。

值得一提的是自己和勒克莱尔的车完成了保养之后秦淼看了一下保养单。

看到单上的具体价格之后就连秦淼也不由得有些咋舌这次保养的总费用是5万美元加起来两台车一共是10万。

当然这是全套服务包括了换轮胎以及机油以及发动机清理这些的。

但不得不说这个费用依旧还是高得有些离谱。

就连秦淼这个掏400万美元买台车都眼不红心不跳的人都不由得有些嘴角抽动。

看来那句话说得没错买车不是本事买得起车并且养得起车才是真本事。

不过无论如何保养还是得做的。

完成了保养之后柯尼赛格的人居然还有运送的服务毕竟有钱人想下赛道的话也不可能开着自己的车去赛道所以柯尼赛格的这项附加服务就应运而生。

正好秦淼也懒得叫车了就让科尼赛格的人将勒克莱尔的车给送到摩纳哥去了。

而秦淼则是拿着这台josko当了两天代步车。

虽然josko有着所有超级跑车的通病那就是底盘太硬悬挂调教极其偏向于赛道。

虽然有舒适性的模式可以选择但这个模式的舒适性其实也就那样和正常的轿车比起来还要差不少。

但……你架不住这车他帅呀！ 而且换了新车之后你难道不想在你的同事们面前装一波逼吗？ 秦淼此时差不多就是这样的一种心态。

但毕竟秦淼开过的好车也不少了甚至世界上跑赛道最快的车秦淼也接触了很多甚至可以说在赛程比较密集的那段时间是天天都在碰所以很快秦淼就对josko有些腻歪了主要也是超级跑车的底盘真的不适合通勤。

所以剩下的这段时间秦淼上下班的通勤工具就换回了他的小踏板。

无他：方便快捷还好停车。

如果去车队工厂去得晚了没地方停车了还能直接把踏板给拎到楼上办公室去。

很快时间来到了一周以后。

周三的秦淼就去了匈牙利。

这周是匈牙利大奖赛的举办时间。

亨格罗林赛道还是比较有名的毕竟博塔斯在这里表演过经典的一杆清台。

而这条颇具特色并且超车极其困难的赛道对于这个赛季梅奔的W14来说其实还是有点难度的特别是第二记时段。

当然除了第二记时段之外另外两个计时段对于W14来说就是优势区间了。

因为这些地方更多的是看赛车的机械抓地力以及加速和刹车性能。

周四的工作结束了之后秦淼又完成了车队的录制活动又去参加了赛前的新闻发布会一天的工作结束时间来到周五。

一二练的日子。

值得一提的是这周的亨格罗林改变了排位赛规则也不能说是改变吧只能说是一种新排位赛形式的测试。

毕竟现在的排位赛多少有些过于一成不变了看久了之后观众们也会觉得有些腻歪。

修改过后的规则将原本三个排位赛阶段都可以使用的软胎进行了严格的限制。

今天这场比赛的排位赛轮胎使用规则被改成了Q1必须使用硬胎Q2使用中性胎Q3才能使用软胎。

也因为少了两个排位赛阶段所以赛会将原本的软胎数量砍到了只剩4颗。

也因为软胎数量不足在周五早上的车队例行会议上梅奔车队不得不改变车队在练习赛阶段的测试顺序在周五的一二练进行中性胎和硬胎的长距离测试软胎的单圈摹拟留到周六上午的三练再用。

值得一提的是周五上午的一练还发生了不少有意思的事情。

这个大奖赛周末红牛带来了大量的升级红牛车队内部对外的宣称是这次升级给红牛车队的赛车带来了单圈0.3秒的速度提升。

虽然不知道真假但至少威慑力是拉满了。

但有时候意外总是不期而至。

亨格罗林大奖赛的正赛都没开始就是一练阶段佩雷兹在赛道上出现失误刹车入弯的时候右后轮超出赛道压到赛道边的土上了导致右后轮抓地力丢失赛车失控冲出赛道最后一头就栽到护墙上将RB19的左前悬挂撞断的同时撞坏了赛车的整个前鼻翼。

赛车悬挂都已经被撞断了而且还卡在了赛道边的护墙上自然不可能让佩雷兹自己把车开走了。

小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。