我怎么就成F1车手了第531章 并不算顺利的开场6K加更1014

而这个时候秦淼不禁会想如果自己去了法拉利遇到相同的情况法拉利的策略组会怎么回答？ 虽然法拉利的策略组愚蠢了一点但估计自己提出了想法之后法拉利的人想的不是此时应该怎么权衡利弊而是怎样按照自己的意愿来才是收益最大化的结果？ 不过秦淼也不知道这两种做法到底谁优谁劣。

最终秦淼是在Q1倒计时结束还有13分钟的时候才从车队P房内出来。

因为这个时候最先出来跑飞行圈的车手已经完成了自己的飞行圈而赛道条件也因为一辆辆赛车的不断驶过有了显着的改善。

确实也有车手在这段时间刷新自己跑出来的排位赛成绩。

所以车队这个时候将秦淼放出来也没啥大问题。

但操蛋的是赛道上总会出现意外。

秦淼从维修区出来之后跑了两个暖胎圈准备飞一圈的时候刚刚跑完第一计时段在秦淼后面也开始跑飞行圈的佩雷兹出现了失误。

在3号弯冲出了赛道直接一头扎入了缓冲区开始了拉力赛然后被困在了砂石地里出不来了。

而牢佩停车的位置刚好就是缓冲区外面还陷车了带来的后果自然就是红旗。

澳大利亚大奖赛毕竟是FOM的人负责的不像是日本和以前的摩纳哥。

这种需要吊车入场的情况他们是一定会出红旗的。

等佩雷兹的车挪走了之后Q1之后才没有继续出现什么意外了。

惟一有些让秦淼感觉蛋疼的就是自己手感最好的那个飞行圈废了。

但秦淼依旧还是在Q1刷出来了一个不错的圈速。

主要是因为Q1的后期所有车手都用一套轮胎在赛道上不断的跑飞行圈就没人下来过。

一直等到排位赛Q1结束。

最终秦淼以第三的名次晋级Q2。

而Q1被淘汰的车手为：皮亚斯特里周冠宇拉塞尔博塔斯佩雷兹。

今天这场比赛周冠宇和博塔斯双双在Q1就被淘汰确实出乎了不少人的意料。

但在专业人士眼里阿罗赛车在这个阶段被淘汰并不让人觉得意外。

虽然阿尔伯特公园赛道看起来弯道很多但跑过这条赛道的人都知道这实际上是一条高速赛道就算弯道大部分也都是重刹的弯道同时这也是一条需要频繁加减速的赛道。

这种特性的弯道对于使用自研变速箱的阿罗来说就是一种赤裸裸的折磨。

毕竟阿罗为了省钱自己研发的那台破变速箱并不能很好地将法拉利引擎的马力转移到轮胎上。

可以说法拉利引擎的大马力速度优势都被阿罗那破变速箱给毁了但法拉利引擎不耐久的特性又完完整整地被阿罗车队给继承了下来。

可以看得出来阿罗这是为了省钱而自缚双手丢掉了自己最大的优势那就是法拉利引擎的马力。

幽默索博。

现在国内周冠宇的车迷唯一期待的也就只有奥迪接手索博之后能够对这方面进行改进。

当然了实事求是的来说奥迪最后到底会不会留下周冠宇都是一个问题。

虽然在比老师的嘴里奥迪就是一帮赤裸裸的小丑但是你架不住这帮小丑是真投钱啊。

Q2的比赛节奏和Q1后半段差不多所有车手都换上软胎在赛道上持续刷圈。

毕竟此时虽然赛道温度在逐渐回升但潮湿的空气以及刚刚从潮湿中转换过来的赛道还是让所有赛车轮胎的磨损度大幅度降低。

在这样的环境之下就算不换轮胎持续在赛道上行驶也是有助于圈速的提升的。

最终秦淼一套全新的软胎跑完了整个Q2等结束的时候秦淼也是刷到了第八。

而最终Q2被淘汰的车手为：奥康角田诺里斯马格努森德弗里斯。

领克车队的两位车手纷纷淘汰。

而这个赛季目前为止已经进行了三场排位赛而这三场排位赛角田都战胜了自己的队友德弗里斯。

大洋彼岸刚刚还在因为秦淼第三晋级Q2而意外地车迷们看到了秦淼第八晋级Q3之后顿时就放下了心。

【吓死老子了我还以为秦淼被脏东西附身了呢】 【误会解除】 【哎这就对味了嘛】 …… 在网络上车迷们的调侃之中Q3开始。

到了Q3之后就不能嘻嘻哈哈了。

因为这个时候弱鸡都已经筛选完了 对手的速度肯定也起来了。

现在决定明天正赛阶段起步位置的可能也就那么一两个弯道的细节处理了。

所以此时有望争夺杆位起步的车手们全都全神贯注的进行最后的准备。

秦淼上了赛道之后也是跑了两个暖胎圈将轮胎温度提升上来了之后才开始了自己的第一个飞行圈。

这个飞行圈秦淼感觉和自己三练阶段的时候差不多跑法也是三练阶段的跑法。

不过也因为秦淼对于这条赛道更加熟悉了所以秦淼的单圈成绩比三练的1:17.4更快来到了1:16.980。

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