我怎么就成F1车手了第509章 年冬测6K还请更新12

与此同时领克虽然和红牛一起组建了动力单元设计部门。

但这个动力单元设计部门只是两支车队的试验项目26年的引擎制造并不是说你想造就能造的如果没有提前向FIA报名就算你搓出来了一台火星车的引擎FIA也不允许你将引擎安装到赛车上就更别说卖给其他车队回笼投资了。

而26年的引擎报名截止日期本来是23年的10月15号不过因为其他车队的申请这个时间最后调整到了11月15号。

所以红牛和领克这边就是在这段时间投入一笔可观的资金以及人员对动力单元进行研究当然了领克为主导。

最终在期限之前如果造出来的动力单元效果好未来有深入研究的必要性和可能性那么领克和红牛就会向FIA报名。

毕竟是领克投入的资金比较多而红牛那边主要负责出人也因此动力单元的名字还是领克的名字而红牛的好处则是可以用成本价拿到引擎并且不会有像是现在本田那样去参加各种各样的商业活动还要被本田拿捏的附加条件。

最重要的是造引擎的数据可以反哺红牛的超跑项目。

不过具体能弄出个什么出来还是要看十月份之后了。

稍微在领克这里待了十多分钟与领克的领队聊了聊之后秦淼就走了。

至于对方的暗示秦淼也是直接表示了拒绝特么自己在梅奔待得好好的又可以争冠又有七冠王可以证明自己的能力。

在自己没有对F1的世界总冠军彻底失去兴趣之前秦淼是没有下去扶贫的念头的。

毕竟这支车队底子里依旧还没有改变依旧是一只下游的F1车队领克带来的新东西也就只是一些不同的理念和目标这支车队真的开始变化和蜕变估计得等两年后车队内那些从中国派过来的工程师和技师完全接手和了解了这支车队之后的事情了。

说真的秦淼还是挺期待这支车队最后能做到什么程度的。

毕竟咱们中国人的创造能力和学习能力全世界第一而这又是一支由中国人控制的车队。

不过这些事情都与现在的秦淼没啥关系了他要去车队P房准备开始今天的冬测了。

秦淼也很好奇车队今年的这台W14到底有多强毕竟去年攒了不少设计因为预算的原因没办法装在车上而今年光是赛车的前期升级就用掉了车队全年升级预算的20%。

至于超重的那20公斤的重量…… 无非就是单圈0.7秒的速度损失而已秦淼觉得以自己的能力还是可以弥补掉这些速度上的损失的。

当然了秦淼与此同时也是希望车队可以靠着后期的升级解决赛车超重20公斤的问题。

而除了赛车本身气动引擎耐久性以及结构性这些硬件上的升级之外车队也对赛车的软件进行了升级。

主要就是优化ERS的启动逻辑增加了ERS的电量释放另外就是修复了少量的BUG并且更换了更轻的方向盘CPU。

换了这个CPU之后方向盘的运算能力并没有任何减少反而还更强了。

除此之外就是添加了比赛开始之前的方向盘自检程序。

同时利用车载摄像头的带宽从车队那边拿到了赛车的一些遥测数据秦淼在安全车期间或者比赛开始之前的这段时间可以看看自己赛车的胎压油量赛场风速风向甚至还可以看半个小时以内的气象云图。

当然了因为并不是本地运算而是靠着云端运算然后传输过来的这些东西都有一定的延迟。

不过秦淼也不会在比赛的时候看这些东西就是了。

而秦淼离开领克回到自己车队P房的一路上不少其他车队的高层领导见到了秦淼之后都十分热情地与秦淼打招呼。

路上更是遇到了红牛车队的车队领队霍纳霍纳见到秦淼之后更是十分热情地与秦淼攀谈了起来 只不过在聊天的时候霍纳话里话外都在试探秦淼有没有来红牛的想法。

秦淼与霍纳畅聊了一番但从来没有表态的说自己有跳槽的想法当然也没有明确地表示自己不准备去红牛。

毕竟此时的秦淼是真没想好跳槽去其他车队还是留在梅奔继续当自己的太子爷。

不过说来也奇怪上个赛季红牛拿到了车队总冠军所以巴林冬测的时候霍纳所在的红牛车队的车队P房是在最靠近外侧的出口位置而梅奔车队的P房在红牛车队的后面。

但此时的秦淼在去年排在第五的迈凯伦车队P房的后边霍纳没理由在这个时间段来这里呀？ 就算要找小红牛……不好意思我忘了小红牛没了。

如果说其他车队的领队还可以用刚好就在P房后门口看到了自己顺便和自己打个招呼聊两句来解释的话。

那么霍纳的行为就有理由让秦淼相信他就是专门过来堵自己的。

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