我怎么就成F1车手了第477章 菜的如出一辙6K还请假14

赛道上完成了检查之后暖胎圈开始。

跑完了一圈之后秦淼回到了自己的杆位位置等待着比赛的开始。

今天这场比赛秦淼采用的是标准的进站策略红黄一停…… 至少对于秦淼来说是一套十分标准且习惯的进站策略。

秦淼的队友汉密尔顿采用的也是软胎起步。

不过汉密尔顿的保胎能力没有秦淼那么逆天所以软胎起步的汉密尔顿估计在比赛后期有可能二停也有可能换上硬胎跑完。

这也是根据赛场上的情况变化而不断地变化。

毕竟F1赛场上的情况千变万化谁都不知道在比赛的过程之中会出现怎样的意外所以车队在正常的进站策略之外肯定还会准备好几个备选方案。

基本上覆盖了比赛全过程有可能出现意外的时间段。

可尽管如此赛场上出现的意外通常还是会让所有车队的策略组工作人员感觉措手不及。

而另外一边秦淼今天的主要对手红牛的两位车手采用的也是软胎起步。

想的是什么已经不言而喻了。

很快最后一名的阿尔本将车停在了自己的发车位置比赛即将开始。

其实原本最后一名起步的应该是小红牛的角田裕毅但是因为角田今天更换了前翼和尾翼直接被FIA罚到了维修区起步。

所以今天正赛起步阶段发车格上只有19台F1赛车。

“好的我们看到后方的绿旗挥舞追击车也就位了五盏红灯逐一亮起……” “红灯熄灭比赛开始！” 秦淼第一时间松开赛车离合器的按钮赛车一如既往地稳定起步强大的动力瞬间通过引擎传导到轮胎再通过轮胎与地面的接触面摩擦力带动赛车加速前进。

毕竟秦淼年轻而且秦淼对于自己反应能力的训练从来都没有落下过（这里指打游戏）所以秦淼的起步速度一如既往地稳定。

但是秦淼的反应速度也就只是快了正赛阶段秦淼的主要对手维斯塔潘就好像是被秦淼逼到悬崖之后觉醒了什么不得了的属性和能力。

维斯塔潘的起步速度快得有些不正常很快就拉近了自己与秦淼之间的距离。

在T1的刹车点之前维斯塔潘就已经与汉密尔顿并排眼看就要在秦淼的身后抽头开始进攻秦淼。

秦淼这边也准备向着内线变线防守自己身后的维斯塔潘。

但是让秦淼和维斯塔潘这两人都有些意外的是第二并且在内线起步的汉密尔顿很不经意地向着外线的一个变道卡住了维斯塔潘向着内线变道的线路。

正准备在秦淼内线抽头的维斯塔潘被汉密尔顿这么一卡顿时就有了一种吃了死苍蝇一般的难受感。

但是为了不与汉密尔顿的赛车发生碰撞维斯塔潘也不敢强行去挤秦淼与汉密尔顿中间的缝隙甚至因为秦淼就在赛道的外线一直保持着行驶维斯塔潘就算想去外面超越秦淼都不太可能。

所以维斯塔潘这次优秀无比的起步就被两位梅奔车手直接关门了。

维斯塔潘此时也是说不出的郁闷。

“真tm晦气！” 而等维斯塔潘的稍微放了一点油门防止与秦淼相撞之后秦淼就已经来到了T1的刹车点。

因为没有减速也没有后方赛车的干扰秦淼的入弯很是丝滑走的就是最佳的入弯线路。

所以起步阶段秦淼这一关算是过了。

秦淼作为围场内公认的防守大师自然是一眼就看出来了汉密尔顿那举重若轻一般的防守。

说真的秦淼感觉老汉绝对是一个顶尖的二号车手。

就这意识和防守能力此子不在我之下！ 但奈何汉密尔顿拿了7个世界冠军估计这辈子除非汉密尔顿真的老了跑不动了但他依旧还想留在赛道上到那时候汉密尔顿才可能会去全心全意的辅助某个人。

至于这个赛季对秦淼的付出…… 完全就是车队逼汉密尔顿的如果赛季刚开始的时候车队造出来的W13符合汉密尔顿的驾驶习惯根本就不会像现在这样让汉密尔顿几乎难受了一整个赛季直到赛季末赛车经过改善才有所好转. 但如果真的像刚才所说的那样W13一开始就很符合汉密尔顿的心意那么如今的赛道上又会是另外一番景象有可能是三位车手都像上个赛季末那样在赛道上争夺最后的车手总冠军。

具体怎么样谁说得准呢？ 因为汉密尔顿帮秦淼防守维斯塔潘的时候基本没怎么耽误自己的比赛节奏所以尽管在T1的刹车点汉密尔顿稍微落后维斯塔潘半个车身的距离但是随着汉密尔顿的晚刹车汉密尔顿又重新与维斯塔潘来到了并排的状态。

并且来到T2的时候秦淼投桃报李。

秦淼在T2稍微“失误”了一下吃少了一点路肩导致秦淼摆正车头的时间比正常状态下要慢了差不多0.2秒。

在日常的生活之中0.2秒的时间很难察觉甚至根本就没办法被人放在心上。

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