我怎么就成F1车手了第440章教你三句话激怒勒克莱尔6K加更917

第12圈赛恩斯超越自己面前的诺里斯来到第五前面就是加斯利。

与此同时维特尔因为赛车的ERS故障选择了在赛道边无奈退赛赛会出动了虚拟安全车。

这其实并不是一个合适的进站窗口所以并没有车手选择在这个时间点进站换胎。

第20圈大部分车手的进站窗口也就在20圈附近所以车手陆陆续续的开始了进站换胎赛道上的三条DRS小火车也纷纷在这个时间解散。

秦淼的这套中性胎的进站窗口在第35圈所以现在的秦淼依旧还可以在赛道上舒舒服服的跑一段时间。

而秦淼面前的车手进站换胎之后他面前也没有了其他赛车的阻挡有了超过6秒的干净空气可以让秦淼在赛道上跑自己的单圈速度了。

第30圈与秦淼同样是用中性胎的赛恩斯终于是在赛道上撑不下去了为了防止被自己身后的秦淼overcut赛恩斯进站换上了软胎。

赛恩斯进站换上软胎之后出来就落到了佩雷兹的身后1.4秒而此时的佩雷兹使用的依旧是那套硬胎。

很明显佩雷兹完成了对于赛恩斯的undercut。

犹记得当时佩雷兹进站的时候佩雷兹距离赛恩斯有快4秒的时间差距由此可见佩雷兹的保胎能力和速度确实恐怖。

一个长stint给自己跑出了5.4秒的时间优势。

不过法拉利这边倒没感觉有多大的压力或感觉紧张因为此时的佩雷兹使用的是旧的硬胎而塞恩斯是全新的软胎。

第31圈佩雷兹就被使用新软胎的塞恩斯给秒了。

甚至超车的位置都不在T1而是在T2。

这就和赛车的引擎出力没什么太大的关系了纯粹的轮胎抓地力的体现。

终于在第36圈在赛道上多跑了一圈的秦淼选择了进站换胎。

尽管秦淼使用一套中性胎在赛道上跑了36圈但是秦淼进站之前的最后一个毫无保留的单圈依旧跑出了三段绿色的好成绩。

这一幕看得五星体育的解说周浩然满脸的错愕。

毕竟三位解说之中也就只有他大部分的时间都在盯着这些数据。

“秦淼刚刚居然又刷了三段绿。

” 正在看着秦淼进站的兵哥下意识的说道：“以秦淼的能力和速度他在赛道上刷三段率不是很正常的吗？” 周浩然补充道：“他是用那套已经在赛场上跑了36圈的中性胎刷出来的……” 兵哥：…… 飞哥：…… “尽管我们知道秦淼的保胎能力优秀秦淼保胎大师的名号在国内车迷群体里也算是流传甚广但有时候我也不由得怀疑倍耐力是不是真的像是坊间传言说的那样给秦淼的轮胎配方都是经过特殊调整的。

” …… 秦淼这套跑了36圈的中性胎终于被拆了下来换上了一套全新的软胎。

此时距离比赛结束还剩17圈以秦淼的保胎能力他使用这套软胎保持一个十分可观的速度跑完整场比赛会十分的轻松。

这次换胎的时间为2.4秒车队这段时间除了忙着对赛车进行开发之外大部分时间都用在了对于车组成员的训练上换胎这方面也得到了明显的加强。

从维修区出来之后秦淼刚好就卡在赛恩斯与佩雷兹的中间。

而佩雷兹身后的DRS区之中就是秦淼的队友汉密尔顿。

此时前方车手的排名如下： 1：维斯塔潘 2：勒克莱尔 3：赛恩斯 4：秦淼 5：佩雷兹 6：汉密尔顿 7：里卡多 8：诺里斯 9：加斯利 10：德弗里斯当然了虽然看起来秦淼这场比赛还有去追击维斯塔潘和勒克莱尔的机会前提是秦淼超越了塞恩斯就行。

可实际上秦淼这场比赛也就只存在与赛恩斯争夺一下领奖台的可能性了。

因为此时的维斯塔潘与勒克莱尔之间的时间差距已经接近20秒了。

而塞恩斯此时与勒克莱尔之间的时间差距也有20秒。

所以这场比赛的秦淼最多也就只是染指一下领奖台除非前面那两个逼的赛车引擎当场爆缸不然秦淼就没有了更进一步的可能性。

但如果你要说是法拉利的引擎说不准还真有当场爆缸的可能性但是2022年的下半赛季本田明显提升了引擎在稳定性方面的表现下半赛季开始本田的引擎就没有在正赛阶段出现过稳定性问题。

第46圈此时距离比赛结束还有7圈。