我怎么就成F1车手了第244章 汉密尔顿防守概论6K加更216

而与队友的平步青云不同汉密尔顿进站之后跑了三圈他面前的干净空气就没有了出现在他面前的是米克并且两人之间的差距现在也就只剩1.2秒了。

汉密尔顿现在需要想办法把自己面前的比克给超了。

第二十六圈秦淼就追到了还没有进站的加斯利身后2秒的位置而此时秦淼前面的三位车手依旧没有进站换胎的迹象所以秦淼这场比赛的高铁坐到这里也就算是结束了。

接下来秦淼又要开始顶着乱流靠着赛车更强大的性能去攻坚了。

而另外一边的汉密尔顿这几圈也是连战连捷先斩米克后超拉蒂菲现在更是来到了角田的身后。

此时的汉密尔顿与秦淼之间就只隔了一个角田裕毅了。

不过此时两人之间的时间差距还是挺大的。

足足8秒。

而此时领先的两位车手也开始考虑是不是要进站了。

因为后方的两位梅奔车手追击的势头太猛了。

秦淼在干净的气流下每圈都可以追领先的奥康2秒而汉密尔顿在干净的气流下每圈都可以追2.3秒。

现在这两人就是在快速地缩短与前方车手之间的差距。

但此时的两人也都有顾虑首先奥康知道自己目前最大的竞争对手就是自己身后的维特尔。

进站就有可能因为车队工程师换胎的失误而让自己丢掉位置。

而维特尔其实也想像梅奔的两位车手那样后方有了足够的空间之后直接选择进站换胎。

可是他身后没有这样的条件此时维特尔身后14.7秒是赛恩斯17.7秒是阿隆索。

这个时候他如果进站想尝试undercut大概率会落在阿隆索的身后。

作为奥康的队友阿隆索会在进站之前对维特尔进行怎样的严防死守已经不言而喻。

所以维特尔此时能做的也就只能跟奥康一样在赛道上死撑看谁的轮胎先扛不住。

第二十八圈秦淼追到了加斯利身后的drs区内并且两人之间的差距只有0.7秒左右了。

第二十九圈的发车大直道上出弯之后秦淼就死死地贴在了加斯利的身后之后的发车大直道秦淼也没费多大的力气靠着比加斯利更好的轮胎在外线轻松地完成了超越。

而被秦淼超越了之后的下一圈加斯利终于还是选择了进站。

出来之后落在了米克舒马赫的前面并且获得了7.9秒的干净空气。

看得出来加斯利已经完全没有将秦淼放在自己这场比赛的目标名单之中了。

而他这么早进站应该是想要翻掉前方的阿隆索和塞恩斯。

就是不知道这两位车手在看到加斯利进站之后的下一圈会不会也跟着进站防止被undercut。

不过最终来到第三十圈的时候前面的阿隆索和赛恩斯并没有选择进站。

第三十二圈角田裕毅身后追了好几圈的汉密尔顿终于也是超过了他来到了秦淼身后11秒的地方。

之所以多了3秒主要还是因为追角田的时候在缠斗上浪费了不少时间。

而此时的秦淼距离阿隆索还有10秒。

尽管此时的秦淼已经是在正常地跑比赛没烧胎加快自己的速度他每圈也能缩短与第一的奥康1秒的差距。

值得一提的是此时的秦淼已经完成了对于赛恩斯的undercut两人之间的差距只有14秒了只要赛恩斯进站秦淼就能出现在他的前面这就说明最低一个领奖台的低保已经被秦淼攥在了自己的手里。

比赛来到了这里之后两位梅奔的车手需要做的就是利用自己面前的干净空气全力推进了。

第三十三圈赛恩斯也终于是撑不住了再加之自己的领奖台已经没了所以也选择了进站换胎。

出来之后落在第五秦淼身后6秒的地方而汉密尔顿前方原本还有10秒的干净空气瞬间就变成了4秒。

说真的看到赛恩斯出现在自己面前的时候追秦淼快追了半场比赛的汉密尔顿气得差点没背过气去。

七冠王这一刻感觉自己被所有人针对了。

第三十七圈汉密尔顿终于是在比赛刚刚过半的时候追到了赛恩斯的身后。

但追到了这里之后汉密尔顿又要面对一个问题那就是亨格罗林赛道超车难的问题。

而同一圈终于是在身后跑出了空档的维特尔选择了进站。

换胎时间有点长花了3.3秒出来之后正好就落在秦淼身后1秒多的位置。

就好像是有一双无形的大手默默地将秦淼面前所有的车手都排开了并且堵在了秦淼的身后帮助他去防守身后的汉密尔顿。

至此秦淼的名次上升到第三比他正赛起步阶段的名次都要高了一位。

奥康为了防止维特尔undercut自己维特尔进站之后自然也会选择进站。

所以第三十八圈奥康也选择了进站。

换胎时间2.3秒比维特尔快了足足1秒。

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