我怎么就成F1车手了第370章 第二面黄旗

安全车带了四圈等比赛来到第6圈的时候顶灯才熄灭比赛即将重启。

秦淼也算是捡了一个便宜那就是他的软胎少了四圈的磨损而这几圈秦淼也一直都将自己的轮胎控制在一个十分合适的温度所以等比赛重启之后秦淼就有机会尝试一下将那个该死的第二的位置给拿到手里了。

值得一提的是从这场比赛开始安全车引入了一条新规则那就是在安全车即将释放的时候后车的前翼是不允许超过前车的尾翼的第一次会收到警告而第二次直接就是+5秒了。

其实秦淼有种感觉这个规定就是在指名道姓地针对维斯塔潘。

因为这家伙在第二名的时候安全车释放期间他就喜欢从侧面压到与前车轮对轮的位置给前车的车手施压。

而这次他算是老实下来了老老实实地跟在了勒克莱尔的后面不敢越雷池一步。

(沙特) （澳大利亚释放之前） 而秦淼在起步阶段就要平和了不少就是很正常地跟在维斯塔潘的身后越过维斯塔潘的赛车盯着维斯塔潘前面的勒克莱尔。

之所以会有这样的表现是因为秦淼对于自己的起步反应速度有着充分的信心他能确定自己可以在勒克莱尔起步的那一瞬间跟上勒克莱尔的节奏。

而事实证明秦淼从来不做没有把握的事情。

勒克莱尔T14出弯之后就开始加速而一直关注着勒克莱尔的秦淼反应速度也不慢跟上了勒克莱尔的节奏。

而也因为新安全车规则的制定所以比赛重启了之后不论是秦淼还是秦淼前面的维斯塔潘都找不到进攻前车的机会。

只不过让人意外的是佩雷兹T15出弯的时候罕见地出现了油门踩多了的情况。

赛车后轮出现了十分短暂的空转也因此汉密尔顿直接抓住了这个难得的机会在T16的时候强行挤入佩雷兹的内线顺势完成了对于佩雷兹的超越。

这个结果对于两位梅奔车手来说都是满意的汉密尔顿这边是上升了一个位置从第五来到了第四。

而秦淼这边则是因为汉密尔顿与佩雷兹的缠斗拉开了自己与汉密尔顿之间的时间差距。

原本佩雷兹与秦淼之间的时间差距可能也就0.5秒并且因为赛车性能上的差距这点时间距离很快就会被佩雷兹给追上。

可是汉密尔顿这么一超秦淼不但有了足够的喘息时间他与汉密尔顿之间的时间差距直接被扩大到了1秒。

再加上秦淼赛车上的软胎秦淼估计自己很长一段时间都不用考虑自己身后车手带给自己的威胁了。

等比赛来到第8圈的时候解说们就明显地感觉到秦淼与前面的两位车手之间的时间差距并没有被扩大而秦淼身后的汉密尔顿则是肉眼可见地被秦淼拉开。

可能那些刚刚入坑不是很懂F1规则的车迷见到这样一幕之后会很开心因为秦淼在正赛阶段的表现确实很好。

可梅奔车队负责秦淼的策略组工作人员以及秦淼的赛道工程师弗兰奇这会儿眉头已经不约而同地皱了起来。

因为秦淼这完全就是用跑排位的跑法在追前面的两台赛车这样下去秦淼的这套软胎消耗得会特别快。

但是前面也说了秦淼现在在用一种跑排位赛的态度跑正赛这个情况下任何一丝干扰都有可能导致秦淼的驾驶出现失误进而引发一场车祸。

所以所有人都选择保持沉默。

他们也预料到了秦淼可能还是想更多地往前上几个位置大概率是想要等到DRS区打开之后尝试超越他前方的维斯塔潘。

尽管不论是托托还是埃利奥特或者是车队的其他高层都觉得秦淼的这个做法有些冲动但他们依旧无条件地相信秦淼这是秦淼一整个赛季的比赛跑下来没有出现任何主动和受迫性失误带给他们的信心。

第9圈秦淼与汉密尔顿之间的时间差距已经达到了2秒。

第10圈DRS开启。

一直挂在前方维斯塔潘身后1.5秒左右的秦淼开始全力释放自己赛车电池之中所剩不多的电量。

并且很快就来到了维斯塔潘身后0.8秒的位置秦淼已经可以对维斯塔潘发起进攻了。

不过等到第11圈的发车大直道。

秦淼开着DRS冲过了这条大直道之后也就只是靠着自己的DRS追到维斯塔潘身后0.4秒的位置尽管如此秦淼还是不能给维斯塔潘造成任何压力。

见此一直都是以稳着称的秦淼也稍微有些上头了。

只不过这个时候弗兰奇适时地给秦淼降了降温：“秦淼现在你软胎的消耗已经超出预期了而且你身后的汉密尔顿并没有防住佩雷兹的进攻此时佩雷兹距离你只有3秒的时间差距了保护好轮胎如果你还准备争夺领奖台的话。

” 秦淼也就只是稍微有些上头想要继续尝试进攻自己前方的维斯塔潘并不是彻底因为超越不了维斯塔潘而失去理智。

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