我怎么就成F1车手了第419章 埃斯特班好队友奥康6K加更217

而秦淼比赛结束了之后直接就回了摩纳哥。

毕竟摩纳哥就在法国边上法国大奖赛结束之后秦淼坐飞机回家路途也就一个小时不到。

而且车队工厂那边也没有多少工作需要秦淼去处理这周的汉密尔顿肯定会留在车队所以有什么事情车队完全可以让汉密尔顿帮忙处理。

秦淼在回家的路上掏出手机在群里与周冠宇他们聊了聊也算是知道了勒克莱尔的赛车具体是因为什么原因退赛。

毕竟群里就四个人所以勒克莱尔也没有隐瞒直接表示法拉利的赛车又出现了油门控制失效的问题但是赛后采访阶段车队的某些部门的负责人为了自己的声誉和位置考虑让勒克莱尔采访的时候说是自己操作失误了。

毕竟勒克莱尔现在在法拉利的地位足够稳固而且勒克莱尔还是法拉利青训出来根正苗红的法拉利青训车手。

所以他在法拉利车迷的心里地位很高他如果承认了错误可能会有车迷抱怨几句但是绝对不会有人去喷勒克莱尔也不会有人要法拉利换掉车手。

他们只会骂一句比嗨窝法乙烷之类的。

自然也就不会去猜测这件事的始作俑者到底是谁。

最重要的是勒克莱尔欠对方一个人情这也算是还人情了。

但是说真的如果将秦淼的位置与勒克莱尔掉换一下秦淼是真的忍不了明明不是自己的问题还要上去顶锅的情况。

可能直接就和对方爆了大家一起死！ 当然秦淼毕竟不是勒克莱尔。

不过现在的秦淼真的感觉让比诺托担任法拉利的车队领队真的有点为难比诺托了。

人比老师可是干引擎设计出身的他又没像是其他大部分的车队领队一样在F1车队的各个部门都待了一段时间彻底了解这些部门的工作流程运作逻辑然后将整支车队的运行流程都搞懂了之后再接过车队领队的职位。

比老师是干了二十多年的引擎设计工程师然后直接成了车队领队。

虽然说二十多年的从业经验让他对一支车队其他部门的运作流程也算是了解但俗话说得好没有金刚钻就别揽这瓷器活比诺托只是看过他又没有去这些部门干过。

所以现在的法拉利是肉眼可见的混乱。

无论是赛车的保障亦或者是策略组的战术制定还有后勤换胎人员管理方面的事情全都有种野蛮生长的美。

这个赛季的法拉利除了引擎会给人眼前一亮的感觉之外其他的地方只能说会让人感觉这个部门的人全是吃干饭的。

并且经常整出让铁佛寺们眼前一黑的离谱操作。

总之法拉利算是将勒克莱尔退赛之后的外界影响给压下去了。

在群里聊天的时候秦淼还发现勒克莱尔的定位已经到摩纳哥了秦淼本来想约一下勒克莱尔周一下午出去钓鱼的也算是放松一下对方的心情。

不过被勒克莱尔给拒绝了。

秦淼也没有多想单纯的认为勒克莱尔可能只是有别的事情需要处理。

但没人陪着自己一个人出海又太麻烦了所以秦淼自己也没出去而是留在家里养精蓄锐准备应付夏休期之前的最后一场大奖赛。

以前的秦淼只觉得能成为F1车手会很牛逼既能赚钱又能获得名气。

第一个赛季的秦淼对于这种感觉依旧没有什么变化。

当时的秦淼主要注意力都集中在熟悉赛车熟悉赛道并且在赛道上获得好成绩这些事情上面。

当时的秦淼真的没其他感觉可现在的秦淼只觉得这么多的比赛跑下来真的很累。

这可能也是职业生涯的第一年就获得世界冠军的弊端因为你职业生涯的第1年就站在了其他职业选手可能一辈子都难以企及的顶端。

见过了最高处的风景品尝了最美味的那颗果实之后整个围场内已经没什么值得你去期待的东西了。

所以秦淼也不可避免的对比赛这件事出现了热情下滑的情况。

不过也就只是热情下滑而已秦淼本身对于赛车这件事依旧十分的热爱短时间之内并没有更换自己工作的想法。

而除此之外让正在养精蓄锐的秦淼感觉压力山大的是周二的时候秋萌就回来了。

然后从周二一直到了秦淼去匈牙利之前秦淼每天都至少要交一次公粮。

一回生二回熟现在秦淼对于这件事基本上没啥抵触心理了累了毁灭吧赶紧的。

而且这种频率对于秦淼来说也可以接受基本上对他的身体没啥大的负担。

周四秦淼上午的飞机飞往了匈牙利。

毕竟对于亨格罗林赛道已经熟悉了秦淼这周也就没有提前到赛道上了。

匈牙利大奖赛的赛道也算是秦淼的老朋友了这条赛道上也诞生过无数的名场面。

最重要的是亨格罗林赛道是这个赛季除了摩纳哥之外最难超车的赛道。

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