香江大亨传奇第五六一章 船王触礁

1969年董氏创造性地将 7艘旧散装胜利型货轮改成货柜船货柜须全部放置于甲板上重心不稳董氏在舱底放重物以求平衡。

次年注册东方海外货柜航运公司 开办全船货柜业务定期航行漂亮国西海岸。

随后董浩云在日本订了七艘高速货柜轮。

董浩云对航运新科技兴趣浓郁目光独到作风果敢。

当时美国华裔学者卡保奇设计出半潜式船型半潜式只通过实验室船池试验而无船厂建造、船东使用先例。

董氏大胆采用卡保奇半潜式 交日本左世保船厂建造 1.2万吨级的多功能客货船 取名东方皇后号。

东方皇后试航取得非常满意的效果 不仅比传统船型的船早两三天航抵美国西海岸还减少油耗 30％。

由于东方皇后的成功卡保奇船型引运界的重视不少船东纷纷订造卡保奇船型的船。

董浩云在订造的太平洋光荣号上在烟囱装有大容量锅炉利用烟囱四百度高温的废气做锅炉燃源产生大量蒸汽带动发电机。

电力可供航行时油泵、水泵及生活用电。

该轮航行每24小时省柴油2.5吨。

1966年董浩云一气在日本订造六艘 22.7万吨级油轮油轮采用美国通用电气公司最新研制的“重热”装置这种超大型油轮又获得低耗油的满意效果。

6艘油轮分别取名为：维运、维动、维产、维生、维力、维量。

将船名后一个字连缀起来便是一句口号：“运动产生力量”。

1974年东方海外巨型货柜船“香港货柜”下水该船采用大口径低速柴油机造价虽高 耗油特省另配有人造卫星导航装置。

董浩云是航运业进入巨型油轮时代的领潮人。

1958年他向日本船厂订造第一般油轮大西洋信心号 交美国钢铁公司长期租用。

到 1959年他的另一艘东方巨人号油轮下水该轮载重七万吨是世界通用油轮的两倍。

董氏拥有的油轮总吨位与当时希腊着名船王奥纳西斯的油轮总吨位相同。

1980年 12月 19日海上巨人号在日本下水它以载重56.5万吨级摘取世界最大油轮桂冠轰动全球航运界。

迄今仍是世界最大超级巨型油轮。

香港的老一代船王为许爱周。

从四十年代未初起上海船东纷纷抢滩香港群雄闹海其势汹涌。

1957年老船王许爱周弃舟登陆成立中建企业公司全面进军房地产。

川昌航业仍在经营仅维持原有船队规模不变。

有人说许受周是在上海船帮的夹击下败阵逃岸的。

上海船商名声鹊起许氏川昌渐渐沉寂这是公认的事实。

在上海船商中 最先赢得巨大声誉的当属董浩云。

许退董进50年代未董浩云取代老船王许爱周成为新一代船王。

在董浩云事业的鼎盛期他共拥有一百三十余艘轮船总吨位逾一千万吨相当于全苏联的商船队总吨位的一半多。

因董氏的公司曾在湾北注册本人曾持有湾湾身份证故未获得英皇室的授衔封爵。

但他与英皇室及内阁均保持良好关系。

1981年董浩云访美受到里根的接见。

董氏还是摩纳哥王国驻香港名誉领事。

到 70年代包玉刚的环球集团迅速崛起。

包氏、董氏同时被国际航运界列为“世界七大船王”。

美国《纽约时报》称董浩云是“世界最大独立船东”。

董浩云靠什么而成功的呢？这就是他常说的一句话：“地球表面 3/4是海洋我们应该有信心征服海洋。

” 董浩云终身从事航运业他认为：“船只不仅可以运载货物还可以作为交流思想的工具。

” 1970年 9月董氏斥资 320万美元买下退役的豪华邮轮尹丽莎白皇后号。

随后投入 600万美元进行内装修将它改为与联合国教科文组织共同管理的“海上学府”。

1972年 1月 9日当改造工程即告竣工时泊在香港海港的 3.8万吨级巨轮不幸失火被毁沉没。

其后打捞出水拆卸当废铁出售。

该船已投保董氏以所得保险费作为股金成为英国保险公司大股东。

海上学府夭折董氏痛心疾首但投资教育之志不泯。

之后他购入漂亮国一艘万吨级的较小邮轮大西洋号改造成“宇宙学府”。

宇宙学府附属漂亮国匹兹堡大学董氏教育基金会提供奖学金东方海外负责营运。

董氏为宇宙学府董事会主席教授来自四十个国家的着名学府学生则是从亚洲各大学里遴选的优秀生。

宇宙学府周游列国有助于学生开拓视野加强与各国文化的交流。

每期学生约五百名专修文理各科。

1980年 6月 23日董浩云获美国成就学院金碟奖。

董浩云在香港有两件事最为轰动：一是海上学府——尹丽莎白皇后号毁于大火；二是董氏致香港传媒的一封公开信舆论界就“董浩云与包玉刚谁是真正的世界船王”闹得沸沸扬扬。

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