香江大亨传奇第五四零章 会德丰之变2

约翰马登坐镇会德丰香港总行投资重点放在航运上。

人们说这是奉行老马登的主张其实不然小马登的性格比父亲还要倔傲。

小马登深谙航运在香港的特殊地位他醉心航运并非听从父训 而是他认为航运业大有作为。

1956年欧亚航运的咽喉——苏伊士运河被切断运费暴涨会德丰遇到空前发展的好时机。

1959年约翰·马登克绍箕裘出任香港会德丰公司董事局主席兼总经理。

包玉刚与与乔治·马登不打不相识 两人并未因伦敦晤面的不快而结为仇敌。

老马登生前留下遗嘱 大意是会德丰如要与他人合作航运首选之入便是环球航业的包玉刚。

约翰马登折服包玉刚低价长租的经营方式盈利虽菲薄却稳坐钓鱼船约翰马登投资过速常常捉襟见肘便把亚洲航业的股票逐步转让给包玉刚套现。

到1962年包玉刚成为亚洲航业的大股东亚洲航业完全按包氏的方式运作。

马登家族仍保留会德丰船务公司。

六十年代华人船商发展惊人到七十年代完全把鬼佬船商压了下去。

会德丰不再是航运巨子但小马登绝非等闲之辈他的系列扩张计划 如热带飓风掠过港九上空。

约翰·马登说：“在五六十年代 会德丰在香港的投资只限于航运。

这是香港地位不稳所造成的 大多数英商在北边接管内地时损失惨重留在沪上的大批不动产带不走。

反观会德丰的损失最小资产主要是船物业只是很小一部分。

香港就像虎穴旁的鹿巢随时都可能成为第二个沪上。

” 马登恪守的是商界常提的“鸡蛋哲学”即100只鸡蛋不要放在一只篮子里。

马登把投资重点放在英国、日本、澳洲、北美、南非项目无所不包。

马登说：“那些年我差不多整年在世界各地飞来飞去大概一年有100天是在飞机上度过的。

” 马登的第一项扩张计划石破天惊他在1969年一举吞并香港最老的百货公司连卡佛。

连卡佛创建于1850年迄今有一百二十年的悠久历史。

连卡佛一直走高档路线是鬼佬和富裕华人常常光顾的地方连卡佛在港九的旺地皆设有百货门市及精品店与人们的日常生活密切关联知名度很高。

收购连卡佛的会德丰名声鹊起威震港九。

马登的系列扩张计划令人眼花缭乱会德丰集团在高峰期拥有200余家联营及附属公司其中一半在香港。

比较重要的公司有：会德丰船务公司、亚洲航业公司、隆丰信托投资公司、夏利文地产公司、中华煤气公司、香港置业公司、香港电车公司、连卡佛公司、香港纱厂公司、联合企业公司宝福发展公司、香港隧道公司等。

马登先后任这些公司的董事局主席、副主席、董事。

1971年马登任汇丰银行董事。

马登在商界长抽善舞在政界亦大有斩获。

他在1959年就被委任为市政局议员。

他先后出任香港屋字建设委员会等多个委员会的委员、香港大学校董、香港牛津与剑桥学会联合秘书。

1964年约翰·马登被委任为香港太平绅士。

1976年荣获英皇室授予的CBE勋衔。

会德丰是战后香港发展最快的一家洋行。

世人皆道马登之势谁与争锋？ 但是世事难料香江危机的出现使得会德丰洋行开始走下坡路。

1981年会德丰船务共拥有二十九艘船载重量一百三十九万吨。

由于航运市道狂泻公司负债二十一亿八千万港元另外还需付出六亿八千万港元才能完成正在建造的船。

债台高筑的会德丰船务被迫减船到 1982年下半年债务减少了五亿六千万港元。

又由于会德丰总公司的支持减少资本承担四亿六千八百万港元。

但同时出现六千五百万港元的亏损债务仍高达十六亿两千万港元。

业界传出消息会德丰船务可能会因债务而清盘。

如果包玉钢有心收购这倒是天赐良机但包玉钢没有这样做。

弃舟登陆的包玉刚在与李志文和霍鹰东咬了怡和洋行一块肥肉后借壳扩张的雄心丝毫不减但是却不忍拿会德丰开刀虽然以他和马登的关系来说并不是太难。

包玉刚恪守中国人的传统：朋友妻不可欺；朋友财不可贪。

包玉钢与老马登是忘年之交撕不下这个情面。

但如今事态的发展已使包玉钢毫无顾忌首先是约翰·马登捅破情面这层薄纱——他心中根本没有父亲的至交包玉刚在包玉钢完全不知的情况下把会德丰股份易手他人。

1982年底至1983年初正是会德丰空前危机的时刻负债累累脆如蛋壳。

市面上盛传数家公司欲收购会德丰约翰马登草木皆兵惶惶不可终日。

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