香江大亨传奇第381章 安排

莫妮卡贝鲁奇平复了心情之后继续念道:“阿普利亚摩托车车厂成立于1962年由贝吉奥树创立于威尼斯阿普利亚刚成立之初是生产自行车的。

” “在1968年贝吉奥树的儿子接管了工厂阿普利亚开始生产摩托车。

” “1974年阿普利亚生产出第一辆用于比赛的越野摩托。

” “在1978年车手驾驶阿普利亚机车取得了世界摩托车越野锦标赛第六名的好成绩这是当前意大利车手从未取得的最好成绩。

” “也因此阿普利亚的声誉扩大国外市场对阿普利亚机车的兴趣与日俱增阿普利亚乘机进入国际市场。

” “之后阿普利亚在欧洲两轮摩托车市场萧条的情况下阿普利亚继续高歌猛进在去年退推出了TL320的试验机车。

” “综合各方面来讲阿普利亚是一个非常适合收购的品牌。

” “既然适合收购那就收购过来好了反正摩托车集团也不能只有一两个品牌！”李志文无所谓的说道。

而莫妮卡贝鲁奇不理会李志文的自言自语继续念道:“莫托古兹成立于1921年由卡罗古兹和乔治帕罗迪创建于科摩湖东畔。

” “五十年代是莫托古兹辉煌的时期但是由于意大利经济好转人们越来越多的购买汽车而不是摩托车导致整个摩托车行业陷入萎缩而莫托古兹也一样没落了。

” “之后再1967年卡罗古兹去世后的第三年莫托古兹被卖给了一家叫曲罗的公司。

” “这家公司推出了一些挽救危机的有效措施比如生产低价位机动脚踏两用车的同时开发一些巡般摩托。

” “但是这些措施并不能缓解摩托车整体市场的萎缩所以莫托古兹在曲罗公司手里半死不活的生存着。

” “但是曲罗公司的这些举措并不能解决整个摩托车行业所以曲罗公司在这些年运营莫托古兹的时间中也认识到了莫托古兹的不可复兴此时正在寻找接盘的买家但是都不太如意。

”莫妮卡贝鲁奇说道。

李志文知道摩托车行业迟早会成为爱好者的游戏至于作为代步工具也会慢慢退出事业。

就像后世的很多城市都禁止摩托车进入市区所以后世很多的摩托车都会成为爱好者为爱发电的工具。

当然此时的欧洲摩托车市场萎缩并不代表着摩托车这个交通工具退出了历史的舞台。

相反李志文觉得大有可为不为其他就为祖国的大片市场等着开发。

此时的京城被称为自行车城市而随着国家经济的发展自行车远远满足不了人们的需求。

所以一种新的交通工具必然会出现而摩托车就是取代自行车的交通工具更准切这好说其实应该是两轮电动车。

不过那种东西没什么难度李志文收购了摩托车品牌后就考虑投入资金把这个电动车搞出来绝对是一个利器。

以后李志文会把其中一两个品牌下放做成低端品牌冲销量然后一些高端品牌维持原样继续专注赛车市场。

再然后李志文会想办法在鹏城开设机车工厂将低端品牌打入大陆市场。

当然这里说的低端品牌并不是指的低质量产品而是相较于高端品牌而言可以让大陆人接受的价格。

“阿古斯塔1945年成立于米兰附近在1958年到1974年阿古斯塔连续连续十七届取得500GP冠军” “目前由于阿古斯塔创始人逝世再加上失去MotoGP冠军摩托车市场萎缩等诸多原因阿古斯塔于1980年停止摩托车生产阿古斯塔品牌被封存。

” “所以我们此时收购阿古斯塔是最合适的时机技术也很成熟。

”莫妮卡贝鲁奇念道。

当然后面的评论当然不是莫妮卡贝鲁奇得分析了而是约翰萨福克的分析毕竟莫妮卡贝鲁奇可不懂机车领域。

李志文点了点头让莫妮卡贝鲁奇停止了继续向下读这些品牌已经足够李志文大干一场了至于其他品牌等公司运行起来再说。

毕竟如此良辰美景李志文怎么可能放着一旁的大美人而整夜对着一个枯燥的报告呢。

一夜无话第二天日上三竿李志文和莫妮卡贝鲁奇两人才起床之后相视一笑。

李志文爬起来拍了拍莫妮卡贝鲁奇丰润的臀部莫妮卡贝鲁奇会意是要起床了。

于是莫妮卡贝鲁奇也爬了起来伺候李志文穿衣顺便清理昨天的痕迹。

又过一会李志文和莫妮卡贝鲁奇两人出门然后被司机送到了普拉达集团总部。

来到普拉达集团总部李志文就要严肃了起来将多拉卡林顿叫到了办公室。

多拉卡琳顿看到在办公室沙发上喝咖啡的莫妮卡贝鲁奇一点都不意外目不斜视的等着李志文安排工作。

“多拉几个事情一是把莫妮卡和她朋友的学籍转到米兰大学你安排一下！”李志文说道。

小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。