香江大亨传奇第70章 汽车工业

李志文把报纸的调查报告放到一边剩下的则是英国汽车工业的调查报告了。

英国车一直被认为是代表汽车工艺的极致以及品味、价值、豪华、典雅等诸多词语在汽车上最完美的体现英国的好多车都是以手工进行装嵌所以英国的好多汽车品牌都是豪华品牌。

虽然汽车刚出现时是上层阶级的专属但是随着人们生活水平的提高汽车会越来越成为中下层阶级都可以消费的产品所以英国的手工镶嵌技术会越来越没落而伴随着英国汽车工业也会越来越没落。

在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的现代英国车难以跟上主流市场的步伐走向衰落是必然的。

在汽车刚出现的时候汽车一直是富豪阶层的代表所以英国车的手工艺刚好符合标准但是在现在汽车已经进入中产阶级英国汽车的手工艺就制约了它的发展。

在李志文的脑海里在20世纪的后十年21世纪的头十年英国汽车工业要不出售要不破产英国失去了所有的汽车企业不得不让人扼腕叹息。

调查报告上第一个介绍的就是劳斯莱斯公司其公司手下有两个品牌劳斯莱斯和宾利。

劳斯莱斯公司不仅制造汽车还涉足航空发动机制造领域着名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

在20世纪七十年代负债亏损破产后来在英国政府的干预下将劳斯莱斯公司一分为二分为汽车和航空发动机两间公司。

罗尔斯罗伊斯航空发动机公司恢复了生机但是劳斯莱斯汽车公司缺鲜有作为在温饱线上垂死挣扎。

而宾利是1919年由华特欧文宾利先生创办但是在1931年宾利公司负债无法运营被劳斯莱斯公司收购。

李志文记得从80年代开始劳斯莱斯汽车公司就陷入了困境到了90年代亏损特别严重终于在1998年劳斯莱斯的母公司维克斯集团以七亿美元把劳斯莱斯和宾利卖给了德国大众公司。

不过现在显然不是收购的好机会毕竟劳斯莱斯公司还涉及航空发动机的生产英国政府不会把这么重要的公司出售除非是一个英国人出手或者李志文身后有雄厚的英国背景不然李志文只能等劳斯莱斯公司陷入困境无法走出时再出手了。

接下来介绍的就是利兰汽车公司了这是一家80多年英国车厂主要生产巴士底盘和生产货车。

这家公司的情况就比较复杂了最开始的时候由奥斯丁车厂和诺菲尔德车厂合并组成英国汽车公司。

到1966年罗孚汽车公司被英国卡车制造商利兰公司收购。

再到1968年英国汽车公司联手美洲豹（捷豹）公司以及利兰汽车公司组成了英国利兰汽车集团。

而在1950年代到1960年代的收购大战中利兰汽车集团拥有了很多汽车品牌像罗孚、mini、莫里斯、美洲豹等都是它旗下的品牌。

但是英国一系列的收购并购虽然让利兰汽车集团成为算英国最大的汽车厂家实力大增但是因为其管理不当以及英国的分期付款赊销政策利兰集团运行不佳进入亏损的阶段。

久而久之靠利兰汽车集团自己就撑不下去了在1975年被收归国有但是收归国有依然挡不住利兰汽车集团亏损的步伐这使得其成为英国财政的负担。

想必李志文提出拆分利兰汽车集团收购其中的一两个品牌为英国财政减负应该会被英国政府采纳吧。

李志文瞄准的品牌是利兰汽车集团下属的罗孚凯旋部 罗孚凯旋部的生产基地位于英国工业革命的摇篮伯明翰地区和伦敦地区都有它的命运就像它的名字一样罗孚的意思是流浪者从被利兰汽车集团收购后一直在流浪。

前世1994年利兰汽车集团更名后的罗孚集团被德国宝马集团收购之后又被拆分卖给印度塔塔集团最后在2005年被中国南京汽车集团收购。

而虽然罗孚一直在流浪被多次辗转易手但是它的知名度丝毫没有被折损。

要知道当初罗孚汽车可是和劳斯莱斯汽车不相上下当年罗孚p5可是被誉为英国王室的专属座驾深受英国女王喜爱文化底蕴深厚打入民众其中也很简单。

现在英国的超级豪华汽车品牌能入围的只有劳斯莱斯、宾利和罗孚了。

而且罗孚凯旋部不光只有罗孚这一个品牌他的旗下还有路虎和mini和莫里斯（MG名爵）三个个汽车品牌。

路虎一开始的时候就是用罗孚的汽车品牌只是到了后面才开始启用路虎这一品牌专门开发四驱越野车系列。

也就是说李志文只要收购罗孚凯旋部成功李志文不仅有媲美劳斯莱斯的罗孚豪车也有可以发展为豪华全地形suv品牌路虎以及可以下放的中低档的莫里斯这简直是一个完整的汽车公司所以收购罗孚凯旋部是一件十分利己利人的事。

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