系统大佬燃爆全宇宙第196章 何不潇洒走一回98

赵州桥是一座位于HEB省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥因赵县古称赵州而得名。

当地人称之为大石桥以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。

赵州桥始建于隋代由匠师李春设计建造后由宋哲宗赵煦赐名安济桥并以之为正名。

赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥其建造工艺独特在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式具有较高的价值；雕作刀法苍劲有力艺术风格新颖豪放显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌桥体饰纹雕刻精细具有较高的艺术价值。

赵州桥在中国造桥史上占有重要地位对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。

1961年3月4日安济桥（大石桥）被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。

2010年赵州桥景区被评为国家AAAA级旅游景区。

2023年7月22日赵州桥被中国侨联评为第十批“中国华侨国际文化交流基地”。

赵州桥始建于隋代由匠师李春设计建造已有1400余年历史。

唐贞元八年（792年）七月赵州桥第一次修缮。

据刘超然《新修石桥记》载：建桥200年因大水冲坏桥北面西侧的金刚墙桥台下沉使排（小拱）有欹斜崩裂现象用补石重砌方法恢复了原状并复制栏板望柱以还原貌桥工坚固。

宋治平三年（1066年）赵州桥第二次修缮。

《宋史》载：宋治平三年（1066年）因凿铁腐蚀脱落被盗使外侧拱出现侧倾现象于是众工扶正复原。

明嘉靖四十至四十二年（1562—1563年）赵州桥第三次修缮。

此次修葺因桥面石经车辆长期碾轧“辙迹”很深凹凸不平不便行车。

新铺了桥面石完成此役。

明嘉靖四十二年（1563年）赵州桥第四次修缮。

主要修缮了南北码头及栏槛柱脚并仿照原来栏板、望柱上的龙兽图案雕刻另外增加了一些新的故事展象。

同年赵州桥第五次修缮。

因停息桥下的船民生火煮食所致修复桥石缝隙加固了腰铁。

明万历二十五年（1597年）秋赵州桥第六次修缮。

多年车辆滚轧致使桥面破损秋天动工冬天完成。

清道光元年（1821年）赵州桥第七次修缮。

民国二十二年（1933年）春中国营造学社桥梁专家梁思成对赵州桥进行了详细考察、测绘并写成《赵州大石桥即安济桥》一文。

1952年冬、1953年冬、1954年夏和1955年2月份国家文化部文物管理局等单位先后派出专家、学者四次对赵州桥进行发掘勘测工作。

1955年赵州桥修缮工程开始施工。

1958年赵州桥修缮工程全部竣工为赵州桥第八次修缮。

此次修缮对赵州桥进行了全面测量和修整整个工程采用原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法还在桥面上下加设了二粘三油防水层（二层防水亚麻布和三层沥青）防止漏水腐蚀现象发生。

桥面的所有栏板、望术按早期式样新制。

选址特点 赵州桥的合理选址是它成为千年古桥的一个重要原因。

李春将赵州桥的基址选在洨河的粗砂之地是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度以确保桥梁的稳定性。

现代勘测表明赵州桥的桥址区域地层分布稳定地基土主要以密实的粉质粘土为主中间有粉土和砂土夹层是修建这种特大跨度单孔桥梁的比较理想的场所。

根据化验分析这种土层基本承载力为34吨/平方米并且粘土层压缩性小地震时不会产生砂土液化属良好天然地基。

其稳定的地基基础是这座古老的桥梁能承受多次地震考验的重要原因之一 赵州桥的桥台为低拱脚、浅基础、短桥台。

直接建在天然砂石上并在此基础上用5层石条砌成桥台每层较上一层都稍出台。

结构特点 一、敞肩圆弧拱：两个拱肩部分各建两个对称的小拱伏在主拱的肩上。

符合结构力学原理增加排水面积16.5%节省石料。

二、跨度大弧形平：采取单孔长跨形式河心不立桥墩；圆弧拱形式石拱高度降低。

优于多孔桥单跨跨度小、桥墩多不利于泄洪的特点。

三、两端宽中间窄。

四、纵向并列砌筑法。

[17] 建造工艺 赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料采用圆弧拱形式使石拱高度降低。

主孔净跨度为37.02米而拱高只有7.23米拱高和跨度之比为1:5左右这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。

赵州桥施工时采用纵向并列砌置法就是整个大桥由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合在一起每道券独立砌置可灵活地针对每一道拱券进行施工。

每砌置完一道拱券时只需移动鹰架（施工时用以撑托结构构件的临时支架）再继续砌置另一道相邻拱。

这种砌置方法利于修缮如果一道拱券的石块损坏只需要替换成新石而不必对整个桥进行调整。

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