余下的只有噪音第一千四百八十一章 仲冬之约

参加里德奥尔跋涉的聚餐邀请之前路易首先敲定了另一件大事。

关于私人飞机的事。

当路易休闲的时间越多洛杉矶的堵车现象就变得越来越不可忍受他感觉那些堵在马路上的时间没有任何意义完全浪费了他的生命。

他是什么人？每小时几十万上下怎能被这种事困住？而且开了这么多年的车他总结出了一个道理。

开车的乐趣就在于超人和被人超而在洛杉矶这两个乐趣都不存在。

与其如此还不如放飞自我。

于是他在与洛林商议之后便瞒着老妈偷偷花了1100万美元预订了将在下个月交付的庞巴迪全球快车（boardierglobalexpress/之后简称bge）。

bge是目前容量最大的高速商务飞机可以带上最多十四名乘客和四名机组人员以每小时0.80马赫（850公里）的速度持续飞行14侗小时。

除了飞机本身的价格之外它的运营成本对一般的有钱人来说也是难以承担的。

每小时油费近9000美元除此外为了确保安全路易要求缩短维护周期这使得维护成本增加了三成加上各种机组成员薪资杂项费...平均一年的运营成本大概在350万美元。

这也是路易不敢跟老妈说自己买飞机的原因。

要是让她老人家知道自己花了上千万买了私人飞机然后每年还要花三百五十万来维护她非得脑淤血不可。

说起来非要算的话路易买飞机的钱大部分是詹姆斯·多兰那个败家子送的。

最近小多兰就给路易打了一个电话。

他询问了两件事一件是关于下赛季是否要续约尤因另一件事是如何让球队重新拥有竞争力。

路易想知道尤因接着打下去的理由是什么。

他真的想不到。

因为尼克斯已经没有尤因想要的那种竞争力以他如今的江湖地位和所取得的成就完全不需要再打下去了。

小多兰无奈地说：「他想成为历史总盖帽王。

」 这算是被路易改变的一大时间线。

尤因在今世成为了真正意义上的当代比尔·拉塞尔生涯至今15年有6个场均4帽赛季5个场均3帽赛季其余的场均盖帽也都没低于2次。

目前他落后奥拉朱旺14记盖帽排名历史总盖帽榜第三位。

但尤因和奥拉朱旺都不如桑普森。

这位即将征战职业生涯第20个赛季的殿堂级中锋虽然在盖帽表现上从未像梦、猩那样连续送出场均4帽的赛季但他一直很稳定生涯前十年的场均盖帽都在2.8次以上为绿凯孤军奋战那几年更是刷出过4.4和4.6的恐怖盖帽数字。

桑普森的亮点是稳和出勤率恐怖这让他目前累积盖帽高达4030记领先奥拉朱旺足足110记。

听到这事路易也不知道该说那家伙什么好。

虽然尤因承认他硬实力上略微不如桑普森但当对方开始向历史总得分王发起冲刺他也动了些小心思。

如果桑普森成为历史总得分王他就要成为历史总盖帽王这也符合他当代拉塞尔的评价。

不知不觉间桑普森和尤因的比较孰优孰劣的争论已经取代了前世的黑白双雄成为一对横跨80-90年代被球迷津津乐道的宿敌。

而且这两人的对比真的非常接近。

虽然全盛期的桑普森见一次就把尤因打爆一次但在90年代中后期尤因也讨回了些颜面。

尤因有八枚戒指在手外加2mvp和4fmvp的加成大荣誉全面压制桑普森。

桑普森本身在叙事上是占弱势的虽然他曾赢下六座总冠军但有五座总冠军是和前任goat一起拿下的。

荣誉从来不是唯一先生的拥趸的吹点。

桑普森的吹点非常像几十年前的威尔特张伯伦那就是场面上对同时代内线的碾压。

桑普森和张伯伦那个只能在常规赛里碾压对手的还不同即使打到季后赛里他也总是占尽上风。

《波士顿环球报》的鲍勃·瑞恩说：「没有拉尔夫就没有80-90年代的中锋盛世！哈基姆·奥拉朱旺、帕特里克·尤因、布拉德·多赫蒂、大卫·罗宾逊、阿朗佐·莫宁、沙奎尔·奥尼尔...他们所有人都是在拉尔夫的统治下成长起来的。

」 由于两人的吹点完全不同尤因的支持者和桑普森的支持者就变成了两股完全出于感性而非理性的力量。

随后是关于如何让尼克斯拥有更大的竞争力。

路易虽然不用为尼克斯的成绩负责但他也不希望白赚小多兰的钱。

毕竟以后要每天见到用小多兰的钱买的私人飞机不帮点忙心里过意不去啊。

「如果派翠克一定要续约你们就要想方设法让他降薪而且不是小幅度降薪而是大幅度降薪然后使出一切手段去追求将要在明年成为自由球员的克里斯韦伯！」 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。